租赁电动汽车在赫兹回归传统车辆后还能存活吗?

(SeaPRwire) –   (如需订阅《时代杂志》CO2领导力报告以获取本文,请点击这里。)

当赫兹公司在2021年宣布将建立其电动汽车出租车队时,这一举动被视为电动汽车转型进入全速前进的明确信号。该公司购买了10万辆特斯拉汽车,并聘请汤姆·布雷迪主演其相关广告宣传活动。

但风向已变。上周,赫兹公司表示将缩减这一决定,出售其电动汽车车队的三分之一。电动汽车的维修损坏成本仍然很高,更普遍地说,公司表示需要将电动汽车的供应与预期低于消费需求相匹配。

还有一个相关因素受到较少关注:客户教育。赫兹公司2021年的声明曾强调数据显示消费者广泛感兴趣于电动汽车。

事实上,调查已经显示,一定比例的美国人感兴趣于电动化。但同样的调查也表明消费者对如何充电等问题仍存在持续担忧。电动汽车是一项新技术,大多数租车客户可能还不了解其操作方法。从一开始,赫兹公司面临的一个重要挑战不仅是让客户对电动汽车感兴趣,也要让他们熟悉该技术的各个细节。

“实际上,有数百万美国人,实际上全球还有数百万消费者对电动汽车很了解,他们驾驶电动汽车很熟练,”赫兹公司CEO斯蒂芬·施尔上周在CNBC节目中表示。“也有一些人尝试驾驶,他们对如何驾驶这种车的了解…可能是问题所在。”

赫兹公司一直在努力解决客户教育的重大障碍。去年第二季度财报电话会议上,施尔强调公司“丰富的数字和其他教育内容”以及部署“电动汽车大使”向客户提供信息。

然而,这些计划的执行情况报告表明效果不一。有些租车客户表示,工作人员热情地解释了所有细节。但也有人,包括本人,感觉被抛在一边。去年11月,我从赫兹公司租用了一辆“中级”汽车,但到达车库指定车位时发现,公司给我安排的竟然是一辆电动汽车。这不是我预订的车型,也没有人事先告诉我。我后来收到了一封来自赫兹公司的电子邮件,里面提供了有关我租用电动汽车的资源—但邮件是在我已经上路后才收到。

现在回顾这些资料,它们看起来确实很有用。短视频详细解释了公司出租的每一款电动汽车型号的操作方法,专门建立的网站可以在充电站之间规划行程。如果公司工作人员事先告诉我这些信息就好了。

公司以即将公布财报为由,拒绝提供有关客户教育计划成功程度和挑战的数据。但很明显,这一问题一直是公司关注的重点。去年财报电话会议上,施尔将公司的客户教育计划视为将公司定位为电动汽车领导者的关键战略举措。他表示:“你在赫兹公司看到的,是一种随时准备和不容易快速复制的明智投资的演变。”下一季,他还提到了新的“关于电动汽车功能的教育工具”,以帮助减少车辆损坏的频率和成本。

客户教育的风险很大。赫兹公司将其电动汽车举措定位为帮助消费者体验和最终采用电动汽车的渠道,现在缩减计划又给这个更大目标带来新的障碍。

这里也有一个教训,即对任何面向消费者的企业来说,响应能源转型而进行的变化,客户都需要一定的引导。在某种程度上,这一点显而易见。客户教育是任何商学院营销课程的基本组成部分。然而,在似乎更重要的问题如定价、成本等面前,这一主题很容易被忽视。正如赫兹公司所示,这项任务实现起来比想象中更难。