巴尔的摩大桥重建将成为拜登的关键考验

(SeaPRwire) –   周二一艘货船撞毁后，共和党众议员南希·梅斯试图将大桥的灾难性倒塌归咎于总统乔·拜登的基础设施政策。这位南卡罗来纳州代表告诉 Newsmax，“看看几年前提出的、被左派誉为重大成功的 1.2 万亿美元基础设施法案。”  “这基本上是一个绿色新政。”她指出，拜登基础设施法案分配的资金中只有一部分——1.2 万亿美元中的 1100 亿美元——用于巴尔的摩这样的道路和桥梁。“我们并没有将资金用于道路和桥梁”，梅斯说道。

她的言论凸显了部分共和党人如何利用造成 6 人死亡的巴尔的摩惨剧来批评他们认为拜登政府基础设施议程中优先次序失当之处。拜登已将对倒塌事件的应对措施作为其总统任期的重中之重，并致力于在 11 月选举前让选民相信他是解决基础设施挑战的最佳人选，因此对倒塌事件的应对已迅速成为拜登的一项重大考验。

两党政策中心灾害和基础设施问题专家安迪·温克勒表示，“无论公平与否，拜登政府将被评价为其为协调资金和重建桥梁采取行动的速度。”

随着恢复工作持续进行，拜登周二宣布，他已指示其团队“想尽一切办法”重新开放港口并“尽快”重建巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥。总统还表示，“本政府打算承担重建这座大桥的所有费用”，并希望国会支持他。巴尔的摩民主党战略家伦·福克斯韦尔表示，迅速采取行动重建大桥可能在政治上帮助拜登，并让他在竞选连任期间获得另一个机会来阐明其基础设施议程的紧迫性。“尽管这场悲剧令人痛心，但总统及其团队有机会利用此事件作为警示，告诉人们如果我们的公路、桥梁和天桥网络遭破坏，将会对就业、供应链和交通出行能力造成何种影响。”他说，“全世界都将关注我们重建和修复的速度。而本届政府在多大程度上展现出敏锐的行动能力，将对他们产生政治利益。”

在过去两年中，拜登及其政府的关键成员一直在努力让选民理解其基础设施政策的好处，他们走遍全国各地，大力宣传其通过的基础设施法案，该法案为包括哈德逊河下铁路隧道、大沼泽地修复和更换桥梁等项目提供了数十亿美元资金。白宫表示，这是自 1992 年州际公路系统全面建成以来对桥梁修复和重建的最大投资。

但让选民相信这些基础设施投资已直接改善了他们的生活，可能是拜登竞选面临的一项挑战。基础设施法案通过一年后，民意调查显示，大多数美国人根本不知道国会甚至通过了这项立法——现在，一场大规模且致命的桥梁坍塌事故占据了全国新闻头条。

不过，福克斯韦尔并不认为除非未来几个月出现明显的经济影响，例如广泛失业或由于桥梁倒塌导致食品杂货价格上涨，基础设施问题会在选举中起到决定性作用。“我不认为这足以影响选民的政治行为，”他说，“但它为拜登提供了一个重温、或许是全新的机会，向选民强调为什么基础设施在首先如此重要。”

虽然初步调查表明这座桥完全符合规范，但倒塌产生的影响已经超出了目前的安全性问题。这座港口在车辆运输中发挥着至关重要的作用，雇佣着 15,000 多名工人，其连锁反应预计会波及宾夕法尼亚州等邻近州，宾夕法尼亚州对于拜登来说是一个至关重要的摇摆州。每年大约有 850,000 辆车辆经过该港口，每天有超过 30,000 辆车辆穿越该桥梁。温克勒表示，如果桥梁长期关闭，将会对地区经济和当地企业产生深远影响。

温克勒表示，“我认为在这样的时刻，人们希望看到总统领导力，但在我们的联邦制度中，此类事件需要地方、州和联邦官员之间更多的合作。”他预计清理工作可能需要数周，而完全重建桥梁可能需要数年时间。交通部长皮特·布蒂吉格周二承认“重建不会很快”，而且“不会不花钱”。

民主党战略家索耶·哈克特驳斥了共和党人试图将桥梁倒塌与更广泛的基础设施辩论联系起来的企图。他说，“对于任何人来说，认为乔·拜登对一艘 9.5 万吨的船舶与一座大桥相撞负有个人责任，都是可笑的，除非这人生活在右翼媒体的泡沫之中。”“这与基础设施无关。”